Крім схем і їзди, у Формулі 1 є великий бізнес, і будь-яка команда, яка залишається у "великому цирку", не повинна нехтувати економічною сферою.
Участь у максимальній конкуренції цього автомобіля передбачає наявність економічної структури, достатньо міцної, щоб нести великі витрати, пов'язані з Формулою 1. Тільки в 2018 році, за підрахунками, команди Формули 1 витратили близько 2200 мільйонів доларів.
Витрати, з якими повинна зіткнутися команда Формули-1, багато і різноманітні: персонал, виробничі витрати на одномісні автомобілі, інвестиції в розвиток автомобілів та витрати на відрядження - лише деякі елементи, які вони повинні покрити.
Особисті витрати
Почнемо зі складу команди Формули 1. У цьому сенсі кожен грає дуже важливу роль. Елітний водій може означати різницю між отриманням перемоги або фінішуванням другим, між тим, бути чемпіоном світу або стати другим. Отже, світові чемпіони, такі як Себастьян Феттель та Льюїс Гамільтон, заробляють зарплату в розмірі 45 і 57 мільйонів доларів відповідно.
Також ми не повинні забувати про заробітну плату інженерів, які відповідають за розробку кар'єрних стратегій, які можуть завоювати багато позицій у головному призі. Механіки також відіграють вирішальну роль, оскільки їх робота на піт-стопах може змінити ситуацію. І звичайно, не забуваємо про одномісних дизайнерів, які повинні зробити найшвидші машини доступними для водіїв. Очевидно, що найкращі інженери є найціннішими і, отже, найкраще оплачуваними.
Без сумніву, утримання всієї робочої сили є економічним зусиллям, враховуючи, що такі історичні команди, як McLaren та Ferrari, мають близько 1000 працівників на своєму заробітній платі. Однак більш скромні команди, як у випадку з Хаасом, вдаються до підряду, щоб мати менші витрати на персонал.
Одномісні витрати
Окрім розчарування та шоку від того, що можуть постраждати глядачі, водії та члени команд Формули 1, бачити, як автомобіль зазнає аварії, є справжнім економічним ударом. Мова йде про унікальні штуки. Таким чином, переднє крило коштує приблизно 150 000 євро за 76 000 євро, яке коштує заднє крило.
Більш болісними в економічному плані є механічні поломки. Двигун може коштувати більше 7 мільйонів євро, тоді як коробка передач оцінюється у вартість 454500 євро, а гідравлічна система оцінюється у 153000 євро. Отже, надійний автомобіль необхідний не тільки для того, щоб набирати очки чемпіонату світу, а й економити на витратах, спричинених механічними несправностями.
Витрати на дослідження
Дослідження та розробки (НДДКР) є найважливішими для команд Формули 1. Наявність найкращих конструкцій та найсучасніших технологій є важливою вимогою до успіху. Ось чому в дослідження вкладаються величезні суми. Однак ці витрати на дослідження та розробки не завжди окупаються, оскільки отримати конкурентоспроможний автомобіль є непростим завданням.
Наявність фінансових ресурсів дозволяє витрачати гроші на дослідження автомобіля та вдосконалення його гонки за гонкою, але для того, щоб ці інвестиції були вигідними та ефективними, необхідно мати найкращих фахівців-дослідників.
Таким чином, підраховано, що такі команди, як Вільямс, повинні витратити 450 мільйонів доларів на дослідження, щоб покращитися на одну секунду за кожне коло. Навпаки, команди Ferrari та Mercedes витрачають близько 300 мільйонів євро, щоб отримати секунду на кожному колі. Деталь, яка може бути пов’язана із законом спадної віддачі. Оскільки Ferrari швидший і знає, що покращити набагато більше буде важко, він вирішує інвестувати менше капіталу. Однак Вільям знає, що у нього є набагато більше можливостей для вдосконалення, і це може окупитися, якщо він вкладе більше.
А дохід?
Давайте відкладемо главу про виплати і перейдемо до доходу. Звідки команди беруть ресурси для покриття таких астрономічних витрат?
Права на ретрансляцію
Дуже важлива частина доходу команд отримується від розподілу прав на мовлення Формули 1. Таким чином, буде багато тих, хто вважає, що розподіл цих сум буде залежати виключно від результатів, зібраних протягом усього сезону. Ну ні, оскільки Ferrari, яка не вигравала чемпіонат водіїв з 2007 року, кидає 205 мільйонів євро, тоді як McLaren, яка не вигравала гонки з 2012 року, отримала 100 мільйонів євро.
Іншими словами, що стосується розподілу грошей, історія команд має дуже важливу вагу. З цієї причини Феррарі та Макларен, історично найуспішніші команди, беруть значну частину розподілу прав на мовлення. Однак створення ланцюгів поганих сезонів в кінцевому підсумку негативно вплине на розподіл прав на мовлення. Таким чином, така історична команда, як Вільямс, перейшла від отримання 79 до 60 мільйонів доларів.
Кількість грошей, введена результатами, також впливатиме на основі отриманих результатів. Доказом цього є те, що Mercedes, переможець останніх п’яти чемпіонатів світу з виробництва та водіння, забрав додому 66 мільйонів доларів у 2018 році.
Останнім часом заговорили про зміну критеріїв розподілу прав на мовлення. У цьому сенсі виникли ініціативи, які пропонують більшу поточну винагороду за результативність, а не за історичну траєкторію команд, що, очевидно, не відповідає команді з історичними традиціями Ferrari. І, зміна критеріїв розподілу означатиме різку зміну доходу таких команд, як Williams, McLaren та вищезгаданий Ferrari.
Спонсори
Ще одним джерелом доходу, що має велике значення, будуть спонсори. Формула 1 - чудова вітрина для безлічі компаній. Банки, виробники мастильних матеріалів та бензину, компанії з виробництва напоїв, комп’ютерні компанії та престижні годинникові марки пройшли Формулу 1.
Без сумніву, реклама у Формулі 1 означає престиж. Таким чином, громадськість буде легше згадувати компанії, які спонсорують чемпіонат, та команди. Реклама на автомобілях та водіях є чудовим джерелом доходу для команд. Наприклад, компанія, яка хоче включити логотип бренду на понтони автомобіля, заплатить від 22 до 24 мільйонів євро, тоді як якщо вона хоче з’явитися на задньому крилі, то це буде коштувати від 20 до 22 мільйонів євро.
Зрозуміло, що для того, щоб брати участь у вищій категорії «Формули-1» та відповідати за пов’язані з цим витрати, необхідно мати потужних спортивних спонсорів. Все це, не нехтуючи найголовнішим: що виграш винагороджується грошима.
