Безпілотні літальні апарати (БПЛА) Вони є однією з галузей авіаційної галузі з найбільшим потенціалом зростання в Іспанії та в усьому світі. Ці літальні апарати мають ряд характеристик, які роблять їх використання значно ширшим для інших видів діяльності, ніж пілотовані літальні апарати.
В основному, на борту у них немає людини-оператора, уникаючи властивого ризику пілотованих польотів для використання в умовах польоту з поганою видимістю, несприятливими погодними умовами або навіть з невеликою уявою, щоб використовувати їх для надзвичайних ситуацій, гуманітарної допомоги та безлічі немислимих дотепер застосувань.
Обидва баси Операційні витрати, як маневреність цих літаків зробити це a ринкова ніша з високим потенціалом зростання в найближчі роки. Це демонструє інвестиція, яка за останні роки помножилася на шість. Однак у цьому відношенні ще потрібно досягти значного прогресу в питаннях регулювання. Це відбувається так, як це було в багатьох галузях минулого, і чи існує розрив між технологіями та регулюванням, технологія йде набагато швидше чи регулювання дуже повільне?
Регулювання є ключовим елементом для розвитку цієї ринкової ніші, тобто, ті країни з більш досконалим регулюванням зможуть розвивати цей тип технологій раніше і, таким чином, додаватимуть до валовий внутрішній продукт (ВВП) з країни. Повинні бути встановлені чіткі правила та гнучкі процедури, призначені необхідні ресурси.
Щодо регулювання, перш за все, ви повинні мати чіткий і простий закон. Потрібен закон, який чітко визначає умови експлуатації безпілотників (в даний час заборонено керувати безпілотником, наприклад, на демонстрації для запису на відео), замість того, щоб бути нескінченним переліком обмежень, які важко інтерпретувати. Важливо, щоб воно не було повним юридичних перешкод та обмежень у формі ліцензій та акредитацій. По-друге, уряд повинен доповнити закон низкою податкових пільг для компаній у цьому секторі, які здійснюють інвестиції в НДДКР (інвестиції та розвиток).
Іспанський сектор є п’ятим у Європі за обсягами товарообігу та зайнятості. Це прекрасна можливість, починаючи з 2012 року, де цей сектор вже становить 0,9% ВВП.
Іспанія повинна бути піонером у цьому секторі в майбутньому, і цього можна досягти лише діючи попередньо. В іншому випадку ми матимемо такі самі шанси на перемогу, як і суднобудівний завод серед пустелі.
В даний час Іспанія є дуже добре позиціонованою країною з технологічної точки зору, але цей сектор повинен і надалі отримувати підтримку, як ми вже згадували у регуляторних питаннях. Перш за все, як тест ринок розвивається у формі наданих послугЦе означає, що він служить суспільству у формі послуг, на ринку ще немає закупівлі цього виду технологій на певному рівні.
Як і в багатьох галузях, вплив на рівень зайнятості та виробництва може бути позитивно змінений в інших галузях діяльності. І отже, страховий сектор може побачити вигоду, будучи страховими компаніями, які швидше розробляють найбільш конкурентоспроможні страхові продукти та краще адаптуються до тих, які беруть більшу частину пирога.
Сьогодні до цих типів БПЛА звикли військові операції (спостереження, розвідка, придбання предметів, повітряна підтримка, освітлення цілей у місіях високого ризику тощо) та цивільної (місії з контролю за незаконним обігом наркотиків, тероризмом, топографією, контролем врожаю, зміною клімату, стихійними лихами, кількістю тварин, інспекцією ліній електропередач високої напруги тощо).
З інвестиційної точки зору за такими компаніями, як Aerovisión, Sener або Indra, необхідно ретельно стежити, щоб переглянути майбутні зміни оцінки та інвестиційні можливості. Насправді перший безпілотний вертоліт називається «Пелікан» і він здатний робити знімки з високою роздільною здатністю на великій висоті, він має електронні системи протидії та датчики для виявлення хімічних, бактеріологічних, радіоактивних та ядерних загроз.
Пелікан розроблений Індрою та CybAero
