Втрати для авіакомпанії вже дуже шкодять. Оцінки становлять від 63 до 113 мільярдів доларів. Цей сектор дуже стурбований впливом коронавірусу.
З початку експансії коронавірусу у світі економіка зазнала низки стресових ситуацій, які викликали паніку серед основних економічних агентів. Стрес, якому передував параліч, який наразі переживає світова економіка. І це те, що, видно просто з китайської точки зору, один з основних економічних блоків у світі - 17% світового валового внутрішнього продукту (ВВП) - вже пережив одну з найбільших зупинок економічної діяльності в своїй історії . Точніше, з часів китайської культурної революції, про яку більше 40 років тому.
Ситуація, з якою, саме нам, раніше ніколи не доводилося звертатися. Ми стикаємось із абсолютно новим сценарієм, дуже схвильованим і конвульсованим, в якому невизначеність охопила ситуацію і навіть політику. Однак, якщо є такий сектор, який особливо постраждав від цієї ситуації, це саме той сектор, який мимоволі відповідає за розповсюдження вірусу по всій планеті. Дійсно, авіаційний сектор. Сектор, який на даний момент та після банкрутства британської авіакомпанії Flybe перебуває у ситуації надзвичайної вразливості.
Якщо ми подивимось на ситуацію на глобальному рівні, ми спостерігаємо блокування кордонів, яка має на меті стримати пандемію у всіх частинах світу. Це почалося з Китаю, продовжилося з Європою, і тиждень тому ми бачили це зі США. На даний момент повітряний рух паралізований. Ситуація, в якій, в умовах масової істерики, заходи, прийняті різними урядами, були замкненістю суспільства у своїх будинках, дозволяючи лише тим людям, які мають життєво важливі або робочі потреби, покидати домівки, щоб займатися своїми домашніми справами.
І саме в цьому головна проблема. Ми стикаємось із ситуацією, коли вони стикаються з двома кризовими сценаріями: медичним та економічним. Ситуація, з якою, як ми вже згадували раніше, ми ніколи раніше не стикалися; принаймні це суспільство, яке сьогодні співіснує у світі. Ось чому, якщо не вжити ефективних заходів, економіка, на даний момент, знаходиться в серйозній небезпеці. І це попереджено Міжнародним валютним фондом (МВФ), а також іншими глобальними організаціями, оскільки, якщо збитки консолідуються, ми можемо зіткнутися з новою безпрецедентною економічною катастрофою.
Втрати мільйонера для сектору
Як ми вже згадували раніше, якщо існує сектор, який особливо постраждав від ситуації, це сектор авіакомпаній. За даними IATA (Міжнародної асоціації повітряного транспорту), передбачувані збитки для авіакомпанії в цілому можуть становити від 63 до 113 млрд. Доларів. В обох сценаріях ми говоримо про мільйонні збитки, в яких, як мінімум, вони мали б в кінцевому підсумку близько 10% від усього прибутку, який авіакомпанії отримали у 2019 році.
Однак, з прогресом, який має коронавірус на планеті, оцінні збитки вже наближаються до 113 000 мільйонів доларів, ніж до 63 000 мільйонів. Крім того, ми говоримо про те, що IATA, яка є агенцією, яка відповідає за представництво авіації у світі, вже звільнила цифру в 63 000 мільйонів доларів. Зі свого боку, повідомляючи лише про 113 000 мільйонів доларів. Безперечно, економічний вплив, який у разі надання - і, швидше за все, залишення - залишив би незгладимий слід для цього видатного сектору; що є життєво важливим для економіки.
Ми говоримо про наслідки, які увійдуть в історію авіакомпаній, а також саму економіку. Така ситуація склалася так, що, додавши до сценарію, за якого сталися катастрофи, подібні до попереднього Томаса Кука, авіакомпанії звертаються за допомогою до урядів, що дозволяє їм, щонайменше, врятувати ситуацію гарантіями ліквідності. Ну, якщо ці вимоги не будуть дотримані, параліч сектору з такими високими фіксованими витратами на технічне обслуговування може втопити компанії, спричинивши банкрутство нових авіакомпаній, які на даний момент перебувають на жорсткому канаті.
Ми говоримо про те, що в економічному відношенні збитки, оцінені IATA для авіаційного сектору, становлять п'яту частину всього прибутку, отриманого загальним списком авіакомпаній за минулий рік. Іншими словами, 20% прибутку, отриманого протягом минулого року авіаційним сектором, зникає протягом двох місяців. Ось чому ми називаємо збитки історичною катастрофою, оскільки подолати ситуацію протягом 2020 року із втратами, які сектор вже тягне з самого початку, буде дуже важко.
Сам факт скорочення трансатлантичних маршрутів, настільки прибутковий для авіакомпанії, спричинив шок попиту, а також пропозицію авіакомпаній, уникнути яких буде дуже важко. Мова йде про маршрути, які щороку приносять прибуток авіакомпаніям близько 20 000 мільйонів євро прибутку для цього сектору. Тепер, враховуючи призупинення цих маршрутів після того, як президент Дональд Трамп заявив про призупинення прибуття пасажирів з Європи, ці доходи, з дуже високою надійністю, не будуть отримуватися; ще більше наблизивши авіакомпанії до "стоп-збитків" у розмірі 113 мільярдів доларів.
Послаблення в політиці слотів для стримування збитків
Однак, незважаючи на ситуацію, ми говоримо про сценарій, який може бути навіть гіршим, ніж той, який ми бачимо зараз. У цьому сенсі, завдяки політиці аеропортів, усі компанії, незважаючи на сценарій, були змушені виконувати те, що вони називають "політикою слотів". Метою цієї політики є те, що авіакомпанії не втрачають тих "слотів", які є не чим іншим, як правами посадки та зльоту авіакомпаній у різних аеропортах, що складають планету.
Завдяки цій політиці, щоб компанії продовжували користуватися цими власними слотами, вони повинні тримати принаймні 80% своїх польотів у повітрі, а також 20% в аеропортах. Зараз, за цим сценарієм, ми говоримо про той факт, що завдяки цій політиці авіакомпаніям не тільки доводилося стикатися із ситуацією втрат, яка з самого початку створювала ситуацію з коронавірусом, але це, в свою чергу, змушувало їх Ви несете витрати на видачу фантомних рейсів - відсутність пасажирів -, спричинені політикою Slots та вимогами щодо їх обслуговування в майбутньому.
З огляду на ситуацію першим виступив Дональд Трамп. Яка, від Федеральної авіаційної адміністрації США, FAA (із скороченням англійською мовою) оголосила про призупинення політики "слотів" у всіх аеропортах країни, дозволяючи скасувати всі рейси, а також фантомні рейси, без на шкоду втраті цих прав. Однак, незважаючи на це, президент Північної Америки попереджав, що якщо того самого рішення не буде дотримано в різних аеропортах світу, він буде змушений разом з FAA відновити політику слотів, оскільки це буде шкодою до північноамериканських авіакомпаній.
Перед попередженням Європа, як і решта країн Латаму, слідувала крокам президента Північної Америки та ліквідувала політику слотів у всіх аеропортах світу. Таким чином, незважаючи на те, що застосовувати дуже просту політику, ситуація для авіакомпаній пом'якшилась. І це те, що, враховуючи надмірні вимоги, які були порушені щодо сценарію, накладеного коронавірусом, ця політика лише породжувала задуху авіакомпаній, засуджуючи їх платити витрати, які на даний момент лише посилюють збитки, вже сам по собі коронавірус генерується в одному з найбільших секторів нашої економіки.
