Чи можливий анархо-капіталізм? Розташований приблизно за тридцять кілометрів від Нью-Делі, столиці Індії, у штаті Хар'яна, Гургаон став третім за величиною доходом в Індії на душу населення.
Дискусія про успіх чи невдачу капіталізму в одних країнах та комунізму чи соціалізму в інших жива як ніколи. Серед усього цього Гургаон представляється анархо-капіталістичним містом.У місті оселилися такі великі компанії, як General Electric, BMW, Coca-Cola, Pepsi, HSBC, Nokia, Google та Intel, що суттєво сприяє його економічному зростанню. У місті ми знаходимо безліч торгових центрів, хмарочоси, поля для гольфу, розкішні квартали та великі армії охоронців. Однак, на відміну від більш багатих районів, в околицях є окраїни районів, де відсутність основних послуг є більш ніж очевидною.
Хоча компанії сприяли значному розвитку, як ми вже згадували раніше, існують сильні соціальні відмінності, не забуваючи, що забруднення є однією з найсерйозніших проблем, з якими повинен зіткнутися Гургаон. А в березні 2019 року, згідно з даними Greenpeace та IQ Air Visual, Гургаон вважався найбільш забрудненим містом у світі.
Витоки анархо-капіталістичного досвіду
Але щоб зрозуміти, що відбувається в Гургаоне, повернімось у минуле, повернувшись до витоків цього анархо-капіталістичного досвіду.
У 1970-х Гургаон був аграрним містом, але підприємець з нерухомості Кушал Пал Сінгх, керівник компанії DLF, мав інший план щодо цього незначного міста. Багато хто вважав Сінгха божевільним, бо в Гургаоні не було нічого, крім скелястого грунту, не кажучи вже про відсутність шляхів сполучення та нульову промислову присутність.
У 1979 році Кушал Пал Сінгх вже взяв на себе поводи компанії DLF від свого тестя. На той час державний сектор контролював розвиток і зростання міст. Однак такого контролю не існувало в таких місцях, як Гургаон, де Сінгх захопив 3500 акрів.
До початку 90-х років розвиток Індії йшов повільно. Незважаючи на те, що автомобільна компанія Maruti-Suzuki оселилася в Гургаоні, ще не було зроблено стрибка зростання. Відповідь надійшла з посадки американської компанії General Electric. Це призвело до приходу численних компаній і колосального розширення міста. За прикладом General Electric багато компаній вдаються до аутсорсингу численних послуг.
За відсутності місцевого самоврядування компанії почали розробляти важливі проекти. Однак Управління міського розвитку міста Хар'яна не змогло встигнути за інтенсивними темпами приватних компаній. Таким чином, був створений розрив між державним та приватним секторами. У цьому контексті компанії створили власні острови в межах міста.
Розвиток в руках приватних компаній
З огляду на відсутність інфраструктури, багато компаній зіткнулися з цією проблемою, саме вони будували дороги, бурили свердловини та встановлювали власні генератори для вирішення проблем зі зниженням енергопостачання.
Послуги, які традиційно були державними, здійснювали приватні компанії. Підтвердженням цього є пожежники, які залишилися в руках компанії з нерухомості DLF. І воно полягає в тому, що у випадку пожежі в одному з хмарочосів Гургаона індійська влада не має гідравлічних платформ, необхідних для гасіння пожежі.
Також за відсутності послуг громадського транспорту, робочі центри надавали спільні транспортні засоби для своїх працівників.
Одним із принципів анархо-капіталізму є правопорядок. Таким чином, ця доктрина стверджує, що приватні компанії можуть надавати послуги з безпеки та правосуддя. Це чудово здійснено в Гургаоні. Звідси значна присутність у місті численних приватних охоронців.
Таким чином, індійські адміністрації вважаються непрозорими, корумпованими та неефективними. Скрізь, де бракувало послуги чи якоїсь інфраструктури, компанія швидко з’являлася, щоб вирішити її.
Виклики, що очікують на розгляд у Гургаоне
Однак все, що блищить - це не золото. Ніщо не є ідеальним, і є такі проблеми, які приватна ініціатива не змогла вирішити, такі як забруднення, відсутність каналізації, надмірна експлуатація підземних джерел води та проблеми з питною водою.
Щодо ролі державного сектору, ми нагадуємо, що анархо-капіталізм робив ставку на його придушення як економічного агента. У Гургаоні цього не відбувається, оскільки з 2008 року місцевий уряд намагається реагувати на проблеми інфраструктури і починає збирати податки, що не відповідає тезам анархо-капіталізму.
У будь-якому випадку, досвід Гургаона є прикладом, який викликає цікаві роздуми про роль компаній у розвитку регіону, втручання держави та баланс між державним сектором та приватними компаніями.