600 000 клієнтів на берег і призупинення платежів, здається, сумний кінець такої великої туристичної компанії, як Томас Кук. Однак падіння компанії з 178-річною традицією стало віщуванням трагедії.
Було багато симптомів, що віщували падіння Томаса Кука: колосальний борг близько 1700 мільйонів євро, нові моделі туристичного бізнесу через Інтернет, вплив Brexit, обвал фунта та волатильність нафти.
Однак подорож Томаса Кука розпочалася в 1841 році, з коротких поїздок залізницею через Англію для участі у засіданнях Руху за стриманість, організації, яка виступає за відмову від алкоголю. Прийде 1845 рік, компанія зробить стрибок і організує свою першу туристичну поїздку до міста Ліверпуль. У 1855 р. Томас Кук зробив важливий крок і розпочав міжнародний туризм комерційною поїздкою до Парижа. Таким чином, компанія продовжувала зростати, дозволяючи британському середньому класу подорожувати та пропонуючи нові напрямки, такі як Єгипет, Швейцарія, Італія та США.
Бізнес-модель занепадає
Але традиційна бізнес-модель Томаса Кука закінчилася через 178 років. Дохід від 19 мільйонів поїздок, які вони щороку організовували, поглинув виплата боргових відсотків, що стало справжньою дірою для такої компанії, як Томас Кук.
З іншого боку, перед обличчям нового цифрового бізнесу, у Кука працювало 20 000 працівників та 570 офісів. Все це означає стикатися з набагато більшими витратами порівняно з цифровими операторами, які мають значно менший персонал.
Пакети традиційних туристичних агентств сьогодні мають сильну конкуренцію з боку цифрових компаній. І це те, що сьогодні дуже легко організувати поїздку, яка включає проїзд та проживання. До всього цього ми повинні додати, що в порівнянні із традиційними закритими туристичними пакетами Інтернет пропонує велику гнучкість.
Історія фінансового занепаду
Нещодавнє фінансове становище Томаса Кука також свідчило про те, що може статися з цією групою подорожей. З 2018 року Томас Кук увійшов у вільне падіння, і, враховуючи погані перспективи, було оголошено до трьох попереджень про прибуток, що призвело до зупинення розподілу дивідендів.
Ця катастрофічна фінансова картина також була відображена в списку Томаса Кука. Доказом цього є те, що їх акції впали на 97% з травня 2018 року. Навіть кредитори не довіряли Томасу Куку, вимагаючи авансових платежів. Ця недовіра також перенеслася на громадськість, оскільки все менше людей охоче організовували свої поїздки з Томасом Куком.
Однак варто було б озирнутися в 2018 році. Все почалося в 2007 році, з придбання MyTravel, іншої компанії, яка займається організацією традиційних поїздок. Звідти почався спад. Онлайн-бронювання подорожей перевернуло туристичну галузь і перемогло серед молодих споживачів. Все це призвело до значної шкоди Томасу Куку. Так, у 2011 р. Британській туристичній групі вдалося уникнути катастрофи завдяки домовленості з банками-кредиторами (Королівський банк Шотландії, Шанхайська банківська корпорація Гонконгу, Банк Барклайс, Королівський банк Канади та Unicredit).
Але домовленості, досягнуті з його кредиторами, мали високу ціну. Як ми вже пояснювали раніше, боргові відсотки були настільки високими, що вони поглинали річний дохід компанії.
Щоб надати ще більшої образи, такі події, як Арабська весна 2011 року, відбили багатьох споживачів від поїздок до таких місць, як Єгипет та Туніс. Також сильна хвиля спеки влітку 2018 року змусила багатьох мандрівників вибрати залишитися вдома. Не можна не помітити, що невизначеність, спричинена Brexit або падінням фунта, що негативно вплинуло на рахунки Томаса Кука, також обтяжила і без того побиту компанію.
У 2015 році в гру вийшов новий актор: Фосун. Китайська група, яка потрапила в акції Томаса Кука і яка, зрештою, стане головним акціонером. Наприкінці серпня 2019 року, коли ситуація з британською компанією серйозно погіршилася, китайський бізнес-конгломерат пообіцяв її врятувати. Томас Кук домовився з Фосуном про докапіталізацію компанії на загальну суму 900 мільйонів фунтів стерлінгів. Але кредитори вимагали нових резервів, щоб британська туристична група могла продовжувати розвивати свою діяльність взимку. Таким чином, відсутність домовленості призвело до зупинення платежів, тоді як сотні тисяч клієнтів залишаються на місцях.