Відсутність регулювання у повітряному транспорті знову спричиняє хаос

Ryanair продовжує страйк. Зіткнувшись з відсутністю регулювання уряду, ірландська авіакомпанія Ryanair знову залишає тисячі сімей, що лежать в аеропортах перед війною між компанією та її працівниками. Монополістична акція авіакомпаній знову залишає тисячі мандрівників без відпусток.

Як і у Vueling, настають літні канікули, і ми знову опиняємося в аеропортах. На екранах прилавків реєстрації знову з’являються ті самі абревіатури скасованих рейсів, що й минулого літа, в результаті чого тисячі сімей застрягли в іспанських аеропортах.

З огляду на відсутність регулювання іспанського повітряного транспорту, оголошений Ryanair страйк ще раз потрясає тисячі сімей, які цього літа поїхали в аеропорти з наміром розпочати відпустку. Ці сім'ї знову побачили, що їхні канікули вкотре перервав страйк, цього разу ірландська компанія Ryanair, яка залишає їх в аеропортах без заощаджень.

Літні канікули для іспанців та багатьох туристів, які приїжджають на півострів, щоб провести кілька літніх днів і насолодитися пляжами іспанської території, стали кошмаром і горою невизначеностей з часів масової хвилі страйків, що розгорнулася на виході. Мандрівники, які хочуть розпочати свої канікули, побоюються відсутності норм про роботу та зайнятість, що загрожує страйком персоналу.

З огляду на відсутність регулювання, ситуація із страйками в аеропортах вже починає викликати занепокоєння, оскільки в умовах практично монополізованого сектору, такого як сектор повітряного транспорту, умови подорожуючих завжди нижчі за умови компанії, тому що у багатьох випадках найбільше страждає саме мандрівник.

Незважаючи на те, що уряд намагається вжити заходів щодо цього, проблема низької вартості та його війни з персоналом та профспілками викликають обурення громадян, які щороку з нетерпінням чекають своїх відпусток, щоб згодом їх обтяжити стихійним страйком робітників. права персоналу авіакомпанії.

Ця ситуація стає дедалі нестійкішою, оскільки той, хто завжди платить за розбитий посуд у всьому цьому, завжди є бідним мандрівником, який не має нічого спільного із зарплатою, яку компанія розподіляє своїм працівникам, або війнами, які вона веде з роботою профспілок.

Як би там не було, хаос знову опанував іспанські аеропорти, і тисячі сімей знову скидаються в аеропорти через скасування рейсів, які вони мали запланувати для початку літніх канікул.

Регламент більш ніж необхідний

Усі ці сім'ї погодяться, якщо мова піде про постанову уряду, яка бере на себе цю ситуацію і не допускає цього з року в рік. Авіакомпанії мають практично монополію у секторі повітряного транспорту, тому користувач та клієнт завжди найбільше постраждали від будь-якої непередбаченої події.

Для цього необхідне урядове втручання, щоб зупинити цю ситуацію, оскільки ми стикаємося з нестабільною ситуацією, і вона не може продовжувати цей шлях, оскільки, як і у всіх компаніях, для авіакомпаній клієнт повинен бути їх пріоритетом, а не це так.

Сектор повітряного транспорту є одним із найбільш застарілих у світі. Хоча здається, що в цьому секторі є великі інновації, єдина інновація, що відбувається, спрямована на зменшення витрат авіакомпаній, скорочення, яке завжди закінчується тим, що робить це для клієнта.

Ми спостерігаємо в останні роки, як все більше і більше компаній шукають бажану систему низьких витрат, яка дозволяє їм у всьому зменшити витрати, але де якість обслуговування для замовника?

Протягом багатьох років ми розглядали обслуговування клієнтів в авіакомпанії як повну катастрофу. Аеропорти - це справжній терор для тисяч мандрівників, оскільки їх переважання з точки зору прав та обов’язків означає, що у випадку будь-якої непередбаченої події мандрівник завжди найбільше постраждав.

Ось чому цю ситуацію слід змінити, оскільки ми стикаємось із справжньою несправедливістю з точки зору прав на клієнта, що насправді робить ці компанії здатними працювати і продовжувати працювати на ринку, яким вони керують.

Камуфльована монополія

Хоча в очах ринку ми не можемо говорити про монополію в авіаційному секторі, авіаційний сектор функціонує в тих самих умовах, як якщо б він був. Такі компанії, як Edreams чи інші компанії з управління рейсами та бронювання, стали справжньою монополією для подорожуючих, оскільки вони пропонують певні умови, і ви повинні пристосовуватися до них у всіх випадках.

Цей сектор потребує реконверсії, тому що громадянам вже достатньо того, щоб пройти через обруч цих авіакомпаній, щоб подорожувати, які завжди мають трюки в рукавах, що дозволяють їм виграти проти будь-якої непередбаченої події та залишити клієнту найбільше прав. основний.

З огляду на це, уряд очікує на заходи, хоча це правда, що до сьогоднішнього дня в галузі повітряного транспорту було прийнято мало нормативних актів. Досить складна ситуація, враховуючи, що повітряний транспорт є одним із найбільш використовуваних видів транспорту у світі та з чіткою тенденцією до зростання його використання.

Як і у мільйонів і мільйонів компаній, сектор повітряного транспорту повинен бути таким самим, сектором, пристосованим до потреб та умов, які вимагає клієнт, і які роблять подорожі комфортними та комфортними. Хоча до цього часу подорожі - це невизначеність, адже перед будь-якою непередбаченою подією ми могли б опинитися в жахливій ситуації.

На такому глобалізованому ринку і там, де конкуренція настільки жорстка, немислимо, щоб все ще існували такі ж домінуючі ринки, як ринок повітряного транспорту. Хоча, хоча це правда, без клієнта саме ці авіакомпанії мали б найгірші свої кошмари.

З огляду на це, ми повинні діяти і зробити так, щоб ці авіакомпанії бачили, що саме замовник повинен встановити правила для цього, оскільки врешті-решт саме економічний агент змушує ці компанії працювати, однак відсутність дій з боку уряд має Ці компанії беруть на себе сектор, від якого залежить багато громадян у всьому світі.