Завтра виповнюється рік з часу будівництва великий канал Нікарагуа. Проект продовжує оточуватися суперечками через його великий соціальний та екологічний вплив, а також тому, що він став найбільшою інфраструктурою у світі. Той, що називається "Гранд-канал", буде втричі більшим за Панамський канал.
З початку 19 століття існують спекуляції щодо будівництва каналу в Нікарагуа, але інтерес був втрачений, коли США почали будувати Панамський канал на початку 20 століття. Лише в 2013 році Нікарагуа передала концесію каналу китайській компанії для початку цього нового проекту.
Інтерокеанський канал Нікарагуа - це мегапроект, який буде довжиною 280 км, шириною 230 метрів і глибиною 30 метрів.. Таким чином, він перетне південь Нікарагуа і дозволить проїзд великим кораблям, які не мають доступу через Панамський канал.
Будівництво Гранд-каналу розпочалося 22 грудня 2014 року, хоча роботи ще не розпочались, і, як очікується, його завершення відбудеться у 2019 році. Відповідальною компанією буде група з розвитку каналу HK Nicaragua (HNDK), концесія на 50 років на каналі. Ця компанія базується в Гонконгу і пов'язана з китайським бізнесменом-мільйонером Ван Цзин.
Головною суперечкою цієї фараонічної роботи є великий соціальний та екологічний вплив, який вона матиме на цій території. Згідно з дослідженням консалтингової фірми "Управління екологічними ресурсами" (ERM) для HDNK, проект матиме екологічний та соціальний вплив, але він буде не надто значним, тому вважає, що розвиток цього каналу буде позитивним. Крім того, уряд Нікарагуа також виступає за проект, яка розраховує створити велику кількість зайнятих і подвоїти свій валовий внутрішній продукт (ВВП), приносячи економічне процвітання району.
Однак, Нікарагуанські селяни виступають проти каналу, який через роботи загрожує виселенням їх з домів. З вересня цього року майно почали експропрійовувати та зносити. Ці селяни мають підтримку природоохоронних організацій та правозахисників, які вважають, що це будівництво буде катастрофічним для фауни та флори країни, оскільки воно в основному торкнеться Великого озера Нікарагуа, другого за величиною озера в Латинській Америці. Великого переміщення людей побоюються через шлях Гранд-каналу.
Таким чином, цей проект породжує великі дискусії та багато невизначеності, оскільки на думку опонентів, недостатньо досліджень, які б засвідчили життєздатність та наслідки цього проекту, який радикально розділить територію Нікарагуа навпіл. Однак уряд Нікарагуа підтверджує, що цей проект дозволить забезпечити високе економічне зростання, що змусить Нікарагуа перестати бути другою найбіднішою країною Латинської Америки.
Однак, щоб знати його реальні наслідки, позитивні чи негативні, нам доведеться почекати завершення проекту у 2019 році.
